輸送帶損傷原因及其預(yù)防
　1.所有給煤機卸料口重新更換卸料斗，并傾斜一定角度，在其下部增設(shè)緩沖件，大塊煤矸不再直接砸在輸送帶上，減少其對輸送帶的沖擊力。
    2.將所有落煤點導(dǎo)料槽和和輸送帶皮子加長，并增設(shè)3～5M的網(wǎng)式導(dǎo)料護網(wǎng)，大塊煤矸落下后便被護網(wǎng)擋住順著輸送帶運行方向前移，而不致卡住或掉到托輥架與回程段輸送帶之間。
    3.在托輥架上焊接幾個加固支架，各焊接口采用補焊來增加托輥架強度；在安放托輥的槽口上方增設(shè)掛耳鉤環(huán)來固定托輥，使托輥不會被砸下。
    4.在所有安置帶式輸送機的巷道最低洼處增大托輥架密度，即在每個托輥架間增加2個托輥架，以減小此處托輥架跨距，輸送帶運送煤矸經(jīng)過低洼處不再下垂于托輥架空內(nèi)。
    5.制作4個U形環(huán)，把拉緊小車的4個角固定在鋼軌上，防止其上下跳動和左右擺動，避免掉道，但不妨礙前后移動，既不影響根據(jù)工況調(diào)整輸送帶張緊力，也不影響拉緊裝置正常工作。
    6.加強對輸送機安全保護裝置日常維護和保養(yǎng)，保證各種保護裝置靈敏可靠，使帶式輸送機不致長時間在無保護狀態(tài)下運行。通過上述整改，輸送帶損傷幾率由56.4％降為13.1％，極大提高了運輸效率。